在确定MH370的搜索区域时，专家们采用了多种方法和数据来源，以下是对其过程的揭秘：
一、基于传统假设的搜索
在MH370失踪初期，搜索工作主要基于传统假设进行，即飞机可能以“自由落体”方式坠海。这一假设导致搜索范围主要集中在通过飞机与卫星之间距离测量确定的第七弧线附近的某些区域。然而，这一广泛覆盖的搜索计划并未能发现飞机的残骸。
二、新研究的提出与搜索范围的缩小
随着研究的深入，专家们开始提出新的假设。法国专家帕特里克·布莱利和让·吕克·马尔尚等的研究表明，飞机可能并非以自由落体方式坠毁，而是由经验丰富的飞行员控制，尝试进行“软着陆”（受控水上迫降）。此外，过去被忽略的“卫星通信系统重新开机”现象也被新研究重新解释，可能是飞行员手动激活备用电源，意图控制飞机迫降水面。
这些新假设改变了残骸可能的位置和分布特征，从而促使搜索范围发生变化。2024年，基于全球六组专家的研究与分析，“海洋无限”整合了多方研究成果，将搜索区域大幅缩减至1.5万平方公里，这一范围仅为2018年搜索范围的13.4%。新搜索区域位于南纬33°至36°之间，并延伸至第七弧线以南45海里（约83公里）的狭窄海域。
三、革命性定位技术的应用
英国航空工程师理查德·戈弗雷则采用了革命性的定位技术来确定MH370的搜索区域。他使用了一种名为弱讯号传播报告（WSPR）的无线电追踪系统，结合马航的卫星通讯数据、海洋学、漂流分析以及波音公司提供的性能数据进行全面分析。通过这种方法，戈弗雷推测出MH370在澳大利亚珀斯以西1933公里的印度洋上空坠毁，具体坐标为33.177°S，95.300°E，飞机撞击海洋后下沉到海平面4000米以下。
然而，需要注意的是，虽然戈弗雷给出了一个相当精确的位置，但这一位置并不在马航失联最初澳大利亚安全局所划定的原始搜索区以内，而是属于2016年划定的12万平方公里搜索区域的北部。这意味着即便这个位置是准确的，搜救打捞也是个巨大的挑战。
四、综合分析与确定高概率搜索区域
在确定最终的搜索区域时，专家们还考虑了多种因素的综合影响。他们通过对比分析不同团队基于数据和模型提出的多个可能的坠机区域，以及独立研究专家的意见和建议，最终确定了1.5万平方公里的高概率搜索新区域。这一区域是此前多方研究中高度重叠的目标区域，也是专家们认为最有可能发现MH370残骸的地方。
确定MH370的搜索区域是一个复杂而细致的过程，它涉及了多种方法、数据来源和专家意见的综合分析。随着研究的不断深入和技术的进步，我们有望在未来的某一天找到这架失踪的飞机并揭示其真相。