小米挖孔版机盖被黑是营销翻车吗
小米为何总遭流量反噬?但交付后出现的问题，则是小米激进的营销策略的反噬。从安全角度考虑，小米OTA限制高马力在非专业场地使用无可厚非。但问题在于，前期宣传之时，为了推销，小米却将高马力作为宣传卖点。
部分车企夸张宣传频翻车 整改和规范来了“我看到有博主通过实验，用鼓风机对着小米SU7 Ultra的双风道前舱盖吹风，结果发现盖在上面的纸巾毫无反应。还有车主对车辆进行拆解，发现所谓的能够‘双风道高效导流’碳纤维开孔未与。
大批小米车主要求退车,市监部门:不予立案,建议走司法程序!在SU7 Ultra正式上市两个多月以来，不少视频博主展示他们选装了价值4.2万元的碳纤维挖孔前舱盖下方，跟普通版SU7 Ultra并无二致，而在小米汽车此前的宣传中，宣称“碳纤维双风道前舱盖。
近400名小米SU7 Ultra车主维权 4.2万元“灵魂”变装饰若直接采用铝合金机盖造型的碳纤维版本（不开孔），减重效果本可更优，但小米为还原原型车的赛道化外观，在机盖上增加了两个装饰性开孔，反而因孔周结构强化导致用料增加，最终实际减重。
小米SU7 Ultra风波升级:数百名车主要求退车,车主喊话雷军“保持...华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉澎湃新闻记者，根据现有公开信息分析，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性、模糊性语言表。
小米汽车接连遇风波 雷军:小米已不在“新手保护期”但是据报道，有车主以及业内人士经检测，前舱盖开孔仅为外观装饰，“双风道高效导流”碳纤维开孔，既无气流导引功能，也未改善散热性能。拆解对比显示，其内部结构与普通铝制机盖几乎一致，仅减重1.3公斤。因此，不少消费者认为小米汽车存在虚假宣传的问题。事实上，。
小米机盖门谈判僵持,车主代表称小米表示“退订会造成崩塌”近期，小米集团(1810.HK)旗下首款汽车产品小米SU7 Ultra“挖孔版”前舱盖因涉嫌虚假宣传引发的车主维权事件持续发酵。最新消息显示，车主代表与小米汽车高层进行了数小时谈判，但双方未。
被指虚假宣传,数百名小米车主要求退车,雷军微博设网友评论门槛华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍表示，根据现有公开信息分析，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性、模糊性语言表述的情况。这。
舆见丨从“米粉”到“车粉”的信任裂痕:小米跨界造车遭遇集体退车...其次，营销话术与实际体验存在较大落差，用户拒绝为情怀买单。用户之所以如此愤怒，在于前期宣传与到手实物的强烈反差。当价格4.2万元的碳纤维挖孔机盖无法吹起纸巾，1548匹最大马力被强行限制到900匹，还需要达成特定赛道成绩才能解锁时，用户自然会产生一种遭到背叛。
都市车界|小米汽车陷退车风波——敲响造车新势力“去泡沫化”的警钟首先，功能缺失。车主用鼓风机测试发现，风道开口处无法吹动纸巾，拆解后内部结构与普通铝制机盖无异，未连接刹车散热系统，也未产生宣传中的下压力。其次，性能缩水。4月30日的OTA更新。